道，获得了比赛场地赛事的参赛许可，同时满足以上这些条件的林野，完全可以有资格骑车体验赛道。

交了租车护具还有保险的费用后，穿戴整齐的林野跨上川崎ZX-6R，朝着赛道缓慢驶去。

保持着60KM/H速度，林野很快就完成了绕赛道一圈。

刚回终点，林野马上找到自己的素描本，将刚刚骑车感受的一大串的数据记录在对应的弯道旁边。

可惜只能跑一次，拿回押金后林野站在赛道门口回头观望，里面又开始了赛车在赛道上测试的轰鸣声音。

林野决定后面每天都来报名观光团，为了亲自上赛道试车，这个费用是必须要出的。

只有亲自下场体验才知道赛道的真实数据，而且驾驶车辆，能模拟路线选择，不至于练习赛匆匆忙忙的浪费时间浪费轮胎去熟悉赛道。

晚上回到酒店吃过饭，林野坐在房间书桌上，回忆下午的赛道细节。

结合自己的感受，赛道数据，林野用铅笔大致在平面图上面划出一条路线，接下来的西天就是不断的完善路线。

亚洲天才杯开始的前一天，还有一场公众开放日，所有人都可以在开放日申请去赛道上全速刷圈。

到时候林野决定租个摩托车参加开放日！

毕竟路线规划只是纸上谈兵，真正是否完美，就得林野亲自去赛场上全力实践一番才知道。

后面几天，林野又报名了观光团，又遇到了那个领队。

在领队的呆滞表情下，林野再度付钱骑着赛车上了赛道。

晚上，林野咬着铅笔盯着本子上的路线。

“这里油门早一点，这里得注意坡度……”

林野盯着笔记本上第8个弯道的修正线，扶着额头脑海中正在高速运转。

凌晨三点，林野终于在本上画完最后一个弯道的出弯点，路线己经定下来了。

明天就是赛道开放日了，林野看着本子上的各种数据，确认没问题就放下洗漱休息了。

窗外轻轨驶过，载着这座城市的梦与疲惫。